近日,首钢两款新能源汽车用无取向电工钢———35SWYS900、35SW1700-H全球首发。  据了解,首钢35SWYS900无取向电工钢主要用于制造新能源汽车高速驱动电机转子。该产品屈服强度达到950兆帕,比目前世界上屈服强度最大的电工钢还高出150兆帕。采用该产品制作的高速驱动电机转子,经综合测算,电机转矩可提升11.3%,最高效率点可提升0.7%,抗变形性能得到大幅提升。  首钢35SW1700-H无取向电工钢可用于制造新能源汽车高速驱动电机定子和转子。该产品在保持铁损、磁感水平不降低的条件下,屈服强度可达到470兆帕,高于国际上同类产品的屈服强度,填补了国内外市场的空白。经过仿真试验,在不改变电机原设计的基础上,采用该材料制造的电机最高转速可以提升5%,电机体积可以减小5%,这为新能源汽车续航里程的增加和轻量化发展提供了必要条件。  近年来,首钢电工钢产品质量持续提升,产量、销量再创新高,其生产厂连续3年成为世界上最大的无取向电工钢单体工厂。首钢股份聚焦驱动电机用高效节能材料的研发,实现了低铁损、高磁感和高强度3大系列产品的全覆盖,产品性能达到国际先进水平。目前,首钢新能源汽车用硅钢产品已经得到大众、宝马、西门子、北汽新能源等知名企业的认可,成功进入上海电驱动、北京精进、卧龙大郡等国内知名电机企业。2017年,首钢股份下大力气打造硅钢工程技术研究中心,1台精度在世界领先的二十辊轧机建成投产,占领了技术制高点,做到了产品领先、技术领先。未来,首钢股份将努力打造成为世界上最优秀的电工钢供应商和服务商。

国内汽车行业正值寒冬,今年以来,以汽车板为拳头产品的宝钢股份,也感受到来自下游的明显压力。不过,最近宝钢战略投资部的团队却兴奋地发现,汽车市场整体低迷中,一种新产品的需求正爆发式增长,它恰好对应上宝钢曾经十年磨一剑完成的技术储备。

这就是新能源汽车驱动电机所需的无取向硅钢。新一轮国务院国资委与上海市政府在沪签署深化合作共同推进落实国家战略合作框架协议中,宝钢股份的无取向硅钢产品结构优化是新落地的央地合作项目之一,它将为宝钢打开新的市场增长点,也将为我国新能源汽车产业发展提供有力的新支撑。

十年磨剑抓住新机遇

澳门新葡亰平台游戏app,新能源汽车轻量化、高安全性的发展,要求驱动电机具备小型化、轻量化、高度集成化和高可靠性。于是,无取向硅钢这种特种钢材,在新能源车驱动电机上大展身手,成为主流材料。

宝钢新能源汽车驱动电机用钢自2009年开始研发,已经走过了10年的自主创新之路。从2010年加入央企电动车产业联盟,到2012年被列入国家836项目;再从2013年与英国谢菲尔德大学合作,到2016年参与编制电动汽车用钢国家标准。宝钢的无取向电工钢产品,从未停止过技术进步和产品升级的步伐。

目前,宝钢无取向电工钢已经形成280万吨/年的生产能力,高端产品的产量和占比一直保持全国领先水平。产品实现了向大型火力/水力发电机组、高铁机车、新能源汽车等高端领域的输出。宝钢芯,正伴随着国民经济的脉搏一起跳动。

在需求增长最快的新能源车领域,去年,宝钢新能源汽车驱动电机用无取向电工钢销量超过6万吨,国内市场综合占有率遥遥领先,部分产品已经开始进入海外市场。

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