澳门新葡亰网址大全,全国两会之马上问  南都马上问之问市长  打造北部湾中心城市,湛江如何发力?  钢铁产能过剩,投产一年多的湛钢如何“突围”?  打造北部湾中心城市,湛江如何发力?钢铁产能过剩,投产一年多的湛钢如何“突围”?空气质量连续多年名列全国前茅,钢铁产业是否会污染湛江的碧水蓝天?去年菠萝大丰收,却因为各种原因出现滞销,果农不得不贱卖,今年湛江如何让菠萝卖得更好?  不少关注湛江的读者通过“南都马上问”平台,将这些热点问题抛向湛江市市长王中丙。此次全国两会上,王中丙接受了南都记者专访。大到湛江全面建设北部湾中心城市,小到果农菠萝销售,王中丙一一作答。谈到去年菠萝滞销,王中丙感叹每年四五月份对于湛江政府来说都是一个考验,他表示,今年将通过更换品种、建设冷库等多种方式来让菠萝销售期延长。  谈北部湾城市群建设  要让湛江港能停靠世界上最大的商船  南都:近日,国家颁布实施《北部湾城市群发展规划》,将湛江明确定位为北部湾中心城市。湛江在该城市群中将如何发挥自己的作用?  王中丙:湛江成为北部湾发展的中心城市,这与省委省政府对我们的定位和要求是完全一致的。作为中心城市,湛江首先就是要在经济发展的总量上有区域影响力。所以我们要坚定不移地发展海洋经济,发展临港经济。尤其是在现代制造业方面,进一步发挥大项目的龙头带动作用。  同时要把南方大港的带动作用发挥出来。南方现在有很多港,北部湾有北部湾港,粤西有茂名港、阳江港。但湛江港是枢纽港的定位。所以我们要在国家的支持下,大力推进40万吨级航道项目,使湛江港能停靠目前世界上最大的商船,成为中国南方最大最集中的散货集散中心和交易中心。  按照省里的部署,湛江还将打造成科教创新中心。湛江有很好的科技教育基础,我们现在还在引进新的工科大学,要把名列前茅的工科大学引进到湛江来办学,把高等教育和研发的作用凸显出来。  作为中心城市,湛江要进一步全方位开放,尤其在对接“一带一路”方面发挥支点作用。我们提出双向开放,首选东盟,在省里的支持下把代表广东对接东盟的门户城市地位发挥出来。另一方面是加强和“一带一路”沿线国家的贸易合作。  南都:在北部湾城市群中,如何突显湛江的交通枢纽地位?  王中丙:作为北部湾中心城市,湛江要进一步巩固交通枢纽的定位,坚持“海陆空”齐头并进。首先是全面完成征拆任务,把湛江机场建成一个国际机场,争取今年9月动工,按计划2019年年底建成使用。预计吞吐量能达到500万吨,然后再向1000万吨进军。  在高铁建设方面,湛江目前在建的是两条高铁,一条是广州到湛江的高铁,明年上半年就可以通车;另一条是从广西南宁经北海到湛江的合湛高铁,也在建设中。“十三五”期间要动工的是湛江到徐闻再到海口的高铁。张家界到湛江的旅游高铁也已列入国家中长期规划。第五条就是广州到湛江时速350公里的客运专线。  这五条高铁都会在“十三五”、“十四五”期间陆续动工建成,这样一来,湛江就成为一个名副其实的高铁集散地了,成为节点的枢纽站,以及到海南岛的必经之地。  另外,我们的高速公路在“十三五”期间将会翻一番,达到500公里。  谈农业  每年四五月份对我们来说都是考验  南都:湛江市是广东省的农业大市。中央已经提出要推进农业供给侧结构性改革。目前湛江的农业主要存在哪些问题?  王中丙:农业的发展对湛江来说是个“大文章”,湛江是个农业大市,我们占了广东耕地保有量的1/6,差不多670万亩。湛江农业有几方面是需改进的:首先是品种单一,比如我们一直以来就是种甘蔗榨糖,200万亩。还有就是热带水果,我们有40万亩菠萝,年产量80万吨,香蕉也是大面积种植。虽然我们还增加了一些北运菜,但总的来讲品种还是太单一。分散作业也是一大问题,没有很好地利用我们现有的自然资源把规模化和机械化做起来。  另外,没形成一个完整的产业链。我们有中间生产种植,但前面的如种子服务不是很强;后面的加工也没有,运输、冷链不完备。所以产品也走不远,变不成商品,农业附加值不高。  南都:湛江将如何推进农业的供给侧结构性改革?  王中丙:首先还是要补短板。从现在来看,就是要把以上三个问题解决好,目的就是要提供市场所需要的优质、安全、绿色、附加值高的农产品。  举个例子,由于我们农业比较分散,机械化推进条件不够好,我们现在就从土地确权开始,在农民自愿的条件下进行土地流转,再采取政策补贴,使得农业机械化能够大规模地开展。  这两年,尤其是去年我们做了很多工作,机械化方面得到了很大的改善,老百姓也开始看到希望了。比如说以前一个劳动力最多一天砍一吨甘蔗,机械化一天可以砍到70吨,而且成本低。人工一天砍一吨的成本大约是180元钱,用机械化作业最多110元钱就够了,等于是给农民70元钱的利润。而且农民买一台机器政府会给一定的补贴。现在国家补贴大约是25%,市里面也准备给予一定的补助,鼓励农民去买机械推广机械化。  南都:在销售渠道上,政府会不会提供帮助?去年徐闻的菠萝丰收但卖不出去,引起了社会的关注。  王中丙:是的,又快到(菠萝成熟)了,每年的四五月份对我们来说都是一个考验。问题是什么?其实就是供给侧的问题。我们的菠萝种植面积大,但品种单一。菠萝种植的季节也没有拉开,上市基本就是那一个月的时间。你想想,如果我们没有一个快速高效的销售方式,菠萝就会烂在田里。  我们从去年已经开始注意这个问题,一方面开始更换品种,从品种上引导农民采取科学的安排,同时,从技术上给予指导。通过很多技术,使得菠萝的收获期间隔开。  另外,我们从去年开始,支持和鼓励用市场化的办法来建设冷库链。有大型冷库,管区域的;有田间的冷库,小型的。这样一来,菠萝成熟之后就可以通过冷链的办法延长销售期。  当然还有很多工作要做,政府的想法和扶持也不是说马上就变成现实,要让老百姓看到我们这样做对他是有益的,这样就会形成社会力量,大家向共同的方向努力。  去年菠萝滞销一事,我们很感谢网店,一天销售量相当于果农自己去卖的百倍。所以今年政府还会引导一些网店通过现代化的办法,帮助果农们把销售做好。当然,这要求我们的包装要标准化,适应网店需求,把原产地细化,让消费者吃得放心,销售更远,延长菠萝的价值。  谈湛钢  运行不到一年已开始盈利  南都:湛钢投产已经一年多了,目前运行状况如何?  王中丙:湛钢可以说是在全国的关注下投产运行,目前已经建成一座现代化钢厂。从去年一年的运行情况来看,达到了整体工程目标。湛钢生产的产品深受市场欢迎尤其是广东市场,去年已经盈利了。在千万吨一级钢厂中,运行不到一年就能盈利很不容易,充分展示了它的市场竞争力。  湛江的群众也看到了希望,知道湛钢并不是他们之前认为的“钢厂就是污染的代名词”,这个现代化的钢厂和世界最先进的钢厂已经没有什么两样了。整个东海岛和湛江都依旧是蓝天白云,说明污染是可控的,我们用最先进的办法实现了绿色化生产。  同时老百姓也受益了。湛钢员工主要是东海岛被拆迁农民的子弟,有2300人。2300人就是2300家,按1家四口人算,差不多可以惠及1万人,对于精准扶贫、精准脱贫也做了很大贡献。  南都:产能过剩是我国钢铁产业遇到的普遍问题,钢铁行业的去产能也是供给侧结构性改革的重要方面。在这一大背景下,湛钢如何突围?又有哪些优势?  王中丙:我国正在推进供给侧结构性改革,其中就包括去产能,而钢铁是去产能之首。从全国范围来看,钢铁是处于严重过剩的行业,但是结构性的,有些产品严重过剩,有些产品是市场急需的。湛江钢厂是一个填补市场空白的项目,所以它得到了全社会的支持,同时也得到了市场的认可。  随着宝钢和武钢
联合重组,宝武集团已经成为世界总量第二大、竞争力名列前茅的世界级大型钢铁集团。在宝武的发展战略中,湛江板块的作用将会越来越突出,发挥的影响力将会越来越大。  当然我也相信,湛钢在环保控制、绿色化生产方面下的功夫会越来越深。所以我对湛江钢厂的前景是看好的,对湛江钢厂的战略性发展是充满期待的。

昨日,宝钢湛江钢铁项目1号高炉点火,进入投产试运营阶段。这座南方海滨城市终于实现了自己多年的钢铁梦。宝钢湛江钢铁项目将给湛江带来怎样的发展机遇?在钢铁项目带来的工业化快速发展中,湛江又是否能守得住碧海蓝天的环保底线?近日,湛江市市长王中丙接受南都采访组专访时表示,湛钢废水的排放量已达世界最低标准,废渣淤泥全部循环利用,“我们相信它一定是一个生态环保最好、经济效益最好、社会效益最好的生态型‘绿色钢厂’。”  关键词:钢铁  废水全部深海排放废渣百分百循环利用  南都:湛江钢铁项目1号高炉9月25日点火,这意味着项目建设基本完成,进入投产试运营阶段。您可否介绍一下作为未来湛江发展的“火车头”,湛钢项目目前的进展情况及未来的发展规划?  王中丙:湛江钢铁基地1号高炉25日点火,其实炼钢连铸系统也是一起启动的。到今年年底热轧投产,明年一季度冷轧投产。到明年的6月份,2号高炉投产,然后相应的炼钢、连铸、热轧、冷轧一起,可形成1000万吨钢铁的生产规模。  借助钢铁项目,湛江也将迎来新的发展机遇。通过钢铁工业带动临港工业的发展,湛江工业化进程、城镇化进程都将加快,所以这个项目正如我原来所说,一座钢厂就是一座钢城,我们对这个项目寄予了很大的期待。  南都:湛江钢铁项目为湛江的工业发展带来美好前景,而湛江的空气质量也是在全国名列前茅的,新一轮的发展中,湛江的碧海蓝天与工业发展如何平衡?  王中丙:我们采取了很多措施。与其他行业不同,钢铁行业的物理污染多一点,其排放主要包括废气、废水、废渣、淤泥。湛钢废水的排放量已达世界最低标准,生产一吨钢耗水约为3.5吨。我们一天大概产3万吨钢,约需10万吨水。这10万吨水我们不在近岸排放,而是深海排放,通过十几公里长的通道排放出去。大海的扩散能力很强,自净能力也很强。另外,这些水也不是直排,它是经过深度处理以后的达标排放,所以不会对海洋产生大的影响。  对于废气,湛江的钢铁项目对焦炉、高炉、转炉这三大污染体进行了全副武装,采取了全世界最好的环保技术,整个氮氧化物的排放量会降到很低的水平,生产1000万吨钢,二氧化硫的排放量一年大概是4000吨,比200万千瓦的发电厂排放的二氧化硫少。  废渣也全部处理过。生产1000万吨的钢大概有600万吨废渣,这个废渣我们是百分之百利用,作为水利的原材料,作为环保砖,作为建筑材料,以前就把它埋在地下,没有用,现在全部循环利用。淤泥则可做肥料或制作环保砖。  可以说,湛江钢厂接近零排放。这个话我已经讲了好多年,我相信现在是用结果说话的时候,马上大家可以看到。  当然它在调试的时候会有不稳定的情况发生。但是一旦稳定生产,绝对是世界上最环保的。宝钢可以说是把这个项目当做生命来看待,叫它“梦工厂”,我们相信它一定是一个生态环保最好、经济效益最好、社会效益也是最好的生态型“绿色钢厂”。  关键词:交通  高铁建成后2.5小时到广州西部沿海高速将延至湛江  南都:大家现在特别盼望湛江通高铁。目前,湛江的交通基础设施的推进情况如何?何时可以通高铁?高铁开通以后前景如何?  王中丙:湛江曾经是被高铁遗忘了。这一局面2017年会有所改变。广湛高铁是分段建设,现在一头一尾已建成,广州到江门开通了,茂名到湛江也开通了,江门到茂名段正在建设。湛江到广州南站也就不到480公里,按200公里时速来计算,那也就两个半小时到广州南站。  南都:东海岛的岛内交通,即疏港铁路的建设情况怎样?您此前提到过,会在和广铁沟通之后开通宝钢的职工专列,目前的进展怎样?  王中丙:你说的就是东海岛铁路。东海岛铁路的建设很顺利,预计2017年上半年建成,全长53公里。它的难度在于9公里的跨海大桥。不过目前跨海大桥柱子都竖起来了。  它将来的主要功能是物流,客流有一部分但是不会太多。因为它主要是从疏港的角度来做的,没有经过东海岛的中心城区。岛内将来还有轻轨,坐轻轨更快。  南都:高速公路的建设情况呢?  王中丙:目前湛江高速公路通车里程260公里,包括广州到湛江、湛徐、渝湛(重庆到湛江)湛江段三条高速。现在正在建的有120公里,包括汕湛高速湛江段、徐闻港支线及东海岛到雷州的高速。两年以后都建成了,就有300多公里。  目前规划建设的高速公路还有湛江环城高速,这是湛江城市化发展的枢纽项目。其中北环已建成,东环正在建设,西环在规划建设。南段在东海岛上,希望在“十三五”期间建成。  另外,广东的西部沿海高速从中山、珠海、江门到阳江就停了,没到茂名、湛江。目前,茂名、阳江、湛江三地政府已达成共识,由湛江牵头,将西部沿海高速修通到湛江。修通后,就可将茂名新区、茂名的博贺港、湛江海东新区连接起来,这样湛茂一体化,就有了第二通道,而且是沿海通道,把港口接通了,把新区也接通了。  第三是环岛高速。雷州半岛风光这么好,但为什么旅游、经济都发展不起来?就是交通不便。所以现在就想把雷州半岛的高速公路建起来。我们还建了一条绕东海岛一周的高速公路,本月29号动工。  这些高速将来全部建成,湛江高速将达到1000公里左右,届时,湛江的高速公路密度每平方公里将超过8公里,相当于发达地区高速公路的密度水平。  我们市内的高速和快速通道都修成以后,那就是“半小时生活圈”了。除了从市区到徐闻大概一个小时外,廉江、雷州、吴川、遂溪都可以半小时内到达。这些也就是两三年的事。  关键词:产业园  两产业园同级评比粤东西北居首  南都:产业园区扩能增效是振兴粤东西北“三大抓手”之一。湛江产业园区发展有哪些亮点?  王中丙:省委省政府提出的“三大抓手”抓住了粤东西北发展的灵魂,两年多以来,湛江产业园区发展势头良好。在去年同级园区的评比中,湛江有两个产业园区位居粤东西北地区第一名。一个是位于东海岛的湛江产业转移园,一个是佛山顺德(廉江)产业转移园。  这两个园区特点突出:东海岛突出港口概念和循环经济。钢铁工业本身有大量废弃物,不处理好会带来很多问题,所以我们通过循环利用来解决环保问题。东海岛园区除了钢铁还有石化,我们做了产业间的循环设计。最近,国家发改委、财政部已经批准湛江东海岛工业园区为国家级循环产业园区。廉江产业转移园区则突出集群,比如家电集群。  除此之外,麻章工业园目前已建成全世界最大的林浆纸一体化工业基地。再加上园区其他产业的产业链将形成500亿产值的园区,这是湛江在工业园区建设的一大亮点。  另外,我们的南方海谷高新科技园区已经在建设中,启动区将重点突出海洋装备、海洋科技、海洋制药、信息工程等产业。  关键词:一带一路  保税物流中心即将开放  南都:国家已将湛江列入“一带一路”海上合作战略支点城市。这将为湛江的发展带来哪些机遇,湛江如何把握此次机遇?  王中丙:这次的机遇是空前的。以前有一次机遇是上世纪80年代改革开放,湛江成为14个沿海开放城市之一,这是金字招牌,这个招牌引领了我们30年发展。现在的机遇是国家级“一带一路”战略的实施,湛江列入全国15个战略支点城市之一。这个机遇是“开放的机遇”,现在是在新的起点上再开放。  这种开放有一些载体。比如,湛江保税物流中心已建成,省里正在验收。初步估算,该保税物流中心的货物量明年就可以突破500万吨,中转货物总价值超过40亿美元。  保税物流中心带来了新业务:一是保税配矿业务,二是原油的保税交割。这些都是湛江之前没有的,是“一带一路”带来的发展机遇、新业务。  除此之外,“一带一路”为湛江开通了输送货物的新通道。湛江港按原来渠道可达重庆、武汉、郑州,现在已拓展了渝新欧、郑新欧、汉新欧货物通道,即湛江港口通过铁路到达这三个地方,再经过新疆与欧洲的通道相连,相当于海陆联运。另一个通道是,湛江通过港口对港口,比如湛江港对营口港,双向对接,再通过二连浩特、满洲里,到达“一带一路”的北方国家,海陆联运也打通。  所以,“一带一路”使得湛江的辐射范围、与周边国家的联系大大加强。湛江既在“一带”又在“一路”上,是真正能把“一带一路”连起来的港口,可以发挥很大辐射作用。

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